Después 20 años en proceso de diseño y construcción, este 17 de enero se inaguró el Canal Seco, de 330 kilómetros de longitud, que unirá el océano Pacífico con el Atlántico mediante el Puerto Cortés. El proyecto costó 264,4 mdd. El Presidente Juan Orlando Hernández anunció la finalización de la obra en los primeros días de enero.

El anuncio definitivo fue realizado por el presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Dante Mossi, quien felicitó al país mediante un mensaje en Twitter, “Saludamos a #Honduras por la inauguración este lunes del Corredor Seco, la autopista más larga de la región, con 330 km de largo y en un par de horas puede movilizar carga entre los dos océanos! El @BCIE_Org apoya nuestro desarrollo!”.

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Por medio del Canal Seco, se podrá trasladar carga de un océano a otro en menos de cinco días, afirmó La Prensa. La vía tiene cuatro carriles, y también facilitará la conexión con los países vecinos de Honduras, como Nicaragua, El Salvador y Guatemala.

En la costa del Atlántico, la ruta llegará hasta Puerto Cortés. El presidente de Honduras añadió esta instalación portuaria: “Era un puerto abandonado y casi en quiebra”, mientras que hoy es referente en el Caribe Centroamericano, con varias terminales de carga y con mucha tecnología, señaló a la prensa local.

Ampala en los planes próximos

Pero las obras no se detendrían con la renovación del Puerto Cortés y la inauguración del Canal Seco, sino que la intención del Estado de Honduras sería construir el Puerto de Ampala, en la costa pacífica del país.

“Aunque Henecán es un puerto en San Lorenzo que ayuda a completar el Canal Seco en esta visión logística, no queremos quedar allí, queremos que se desarrolle el megapuerto en Ampala porque allí tenemos una profundidad de 30 metros. Allí llegarían los barcos más grandes del mundo y pasar carga de un océano a otro en menos de 400 kilómetros”, palabras de Juan Orlando Hernández.

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El presidente de Honduras agregó “queremos entrar a otro nivel con el Puerto de Ampala y a eso fuimos a Taiwán (a mediados de noviembre), a hablar con las tres principales navieras de Taiwán y ellos también están hablando con las japonesas y otras navieras y con otros países como Estados Unidos para hacer de este paso de un océano a otro un canal alternativo al Canal de Panamá en cuanto a los productos que sí sea rentable pasar por allí”.

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